Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

БМП «Ratel»

Боевая масса, т 19
Экипаж, чел. 4
Десант, чел. 6
Длина по корпусу, м 7,212
Ширина, м 2,516
Полная высота, м 2,915
Клиренс, м 0,34
Вооружение:
пушка 90мм
пулеметы 3х7,62-мм
Боекомплект 71 выстрел, 6000 патронов
Двигатель:
марка D 3256 BTXF
тип 6-цилиндровый, дизельный
мощность, л.с. 228
Трансмиссия автоматическая гидромеханическая
Колесная формула 6х6
Подвеска спиральные пружины с гидроамортизаторами
Емкость топливных баков, л 430
Максимальная скорость
хода по шоссе, км/ч 105
Запас хода по топливу, км 1000
Колесная база 2,809 м x 1,4 м
Преодолеваемый подъем, град. 37
Ширина рва, м 1,15
Высота стенки, м 0,35
Глубина брода, м 1,2


«Ратель» представляет собой пример довольно удачной колесной БМП, разработанной с учетом экономических и географических условий. Первый опытный образец «Ратель» был собран в 1974 г., серийное производство продолжалось с 1978 по 1987 г., всего для армии ЮАР и по зарубежным заказам построено около 1200 машин нескольких модификаций.

Механик-водитель располагается в передней части корпуса на продольной оси машины в слегка выступающей рубке, впереди и по бокам от него имеются закрытые пулестойкими стеклами окна, дающие ему неплохой обзор. В боевой обстановке они закрываются броневыми крышками. В этом случае наблюдение ведется через призменные приборы. Над местом водителя имеется люк с крышкой, однако он может занимать свое место и пользуясь одной из броневых дверей в бортах корпуса. Непосредственно за местом водителя в крыше корпуса устанавливается сварная стальная двухместная башня с вооружением. В каждом борту за передним колесом выполнены открывающиеся вперед люки-двери с силовым приводом, силовой блок размещен в корме слева, справа от него имеется проход, оканчивающийся дверью в кормовом листе корпуса. В каждой двери установлены пулестойкий стеклоблок и амбразура для стрельбы.

Корпуса машин сварены из стальных броневых листов толщиной от 6 до 20 мм. Лобовые детали установлены с рациональным наклоном и защищают от бронебойных пуль калибра 12,7 мм, круговая защита обеспечена от 7,б2-мм пуль и осколков снарядов. Конструкция днища и колесного движителя обеспечивает повышенную противоминную стойкость, которой в ЮАР придается особое значение с учетом преимущественно партизанского характера военных конфликтов и необходимости действий вдоль дорог.

В МТО в левой задней части корпуса установлен 6-цилиндровый дизель с турбонаддувом D 3256 BTXF, развивающий мощность 282 л.с. (207 кВт) при 2200 об./мин, смонтированный в едином блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией. Коробка передач обеспечивает 6 передач переднего и 2 заднего хода. Предусмотрено также ручное управление трансмиссией, а в последней — чисто механическая передача для работы в аварийном режиме. Силовой блок может быть снят двумя операторами (при наличии крана) менее чем за 30 мин. Машина — полноприводная, в приводе используются межколесные и межосевые самоблокирующиеся дифференциалы. Управляемыми являются только передние колеса. Подвеска машины индивидуальная со спиральными пружинами и мощными гидравлическими амортизаторами. Используются гидропневматические приводы тормозов.

Машина оборудуется средствами радиосвязи, буксирным приспособлением, двумя бензиновыми печами, системой ППО, двумя наружными багажниками («корзинами»). В возимый комплект входят шанцевый инструмент, ЗИП, телефон и переносная катушка с 1000 м провода к нему, два 50-литровых бака с питьевой водой. По требованию заказчика штатный дизель D3256 BTXF мощностью 282 л.с. может быть заменен на более мощный (315 л.с.) дизель ADE 407 Т1.

ОБСЕ для ведения мониторинга на Украине намерена использовать БЛА вертолетного типа

Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ) намерена в срочном порядке приобрести два БЛА, предназначенных для поддержки действий специальной наблюдательной миссии в Украине.

На текущий момент мандат данной миссии действителен до 20 сентября 2014 года.

Как сообщает «Джейнс дифенз уикли» со ссылкой на источник в ОБСЕ, организация намерена получить БЛА в возможно короткий срок. Это будет первый случай применения ОБСЕ беспилотных средств наблюдения.

Причиной покупки БЛА являются ограничения на передвижения персонала ОБСЕ в Украине в районах ведения боевых действий.

По оценке ОБСЕ, применение БЛА позволит объективно контролировать ситуацию на границе России и Украины и обеспечит безопасность персонала ОБСЕ.

ОБСЕ намерена применять БЛА для патрулирования районов вблизи границы и/или гуманитарных коридоров, ведения наблюдения в конкретных пунктах пересечения границы, контроля безопасности маршрутов передвижения персонала ОБСЕ, а также выполнения других задач наблюдения в соответствии с выданным мандатом.

Организация опубликовала приглашение представить информацию о стоимости двух находящихся в собственности и управляемых персоналом подрядчика БЛА вертолетного типа, а также станций управления.

БЛА должны обеспечивать возможность ведения наблюдения круглосуточно, либо в течение 12 часов 7 дней в неделю. Продолжительность полета БЛА должна составлять 6-10 ч, практический потолок – 3000-5000 м, дальность передачи данных по закрытому каналу связи – 70-200 км. БЛА должен нести полезную нагрузку массой около 50 кг, включая электрооптические/ИК датчики и РЛС с синтезированной апертурой (SAR). Согласно требованию ОБСЕ, ЭО/ИК датчики должны обеспечивать сопровождение движущихся целей на дальностях до 10 км и чтение автомобильных номерных знаков на расстоянии в 2 км. РЛС должна обеспечивать возможность наблюдения наземной обстановки в сложных метеоусловиях.

Участники торгов должны работать в указанной сфере не менее пяти лет и иметь как минимум 3-летний опыт предоставления подобных услуг заказчикам. ОБСЕ планирует применять БЛА в течение одного месяца с опционами на продление на один или несколько месяцев в зависимости от срока действия мандата специальной мониторинговой миссии.

ОБСЕ намерена заключить контракт с фиксированной стоимостью, включая поставку БЛА и оборудования, предоставление персонала, доставку и обслуживание. Возможная замена любого поврежденного, потерянного или уничтоженного БЛА должна быть прописана в условиях контракта и включена в его стоимость.

Заинтересованные фирмы должны были ответить на приглашение к 25 июля. Пока информация об участниках конкурса не разглашается.

По оценке ЦАМТО, на текущий момент реально претендовать на поставку БЛА для выполнения указанных задач могут компания «Шибел» (Schiebel) с БЛА S-100 «Камкоптер» и компания «Кибаэро» (CybAero) с APID-60. С некоторыми ограничениями возможно использование V-200 «Скелдар» шведской «Сааб» (Saab). Проект «Пеликано» испанской компании «Индра» (Indra), который упоминается «Джейнс», в настоящее время находится в состоянии разработки и в условиях отсутствия финансовых средств серьезно отстал от графика. Остальные образцы БЛА, имеющиеся на рынке, либо не удовлетворяют требованиям ОБСЕ по ТТХ, либо по применению в реальных условиях.

Следует отметить, что с учетом широкого использования ополченцами в зоне конфликта ПЗРК, а также наличия вооружений данного типа у силовых структур Украины, которые не заинтересованы в том, чтобы их действия стали достоянием гласности, выбранные ОБСЕ вертолетные БЛА будут работать в условиях возможных обстрелов. БЛА данного типа представляют собой достаточно большую мишень, движущуюся на сравнительно низкой скорости (с периодическим выполнением задач в режиме висения).

ВДНХ здорового человека

Оригинал взят у gre4ark в ВДНХ здорового человека


Наконец-то добрались руки написать пост про реконструкцию ВДНХ, которая началась в этом году. Для лучшего понимания, что там происходило, советую посмотреть мои предыдущие отчёты от 29 апреля и 1 июня. Сдача объекта, напомню, назначена на 1 августа.
Collapse )

Прогулка по Москве: парковки

Оригинал взят у varlamovru в Прогулка по Москве: парковки

Гуляя по Москве нельзя не обращать внимания на то, как отдельные наши соотечественники паркуют свои автомобили. Обратив на это внимание нельзя остаться равнодушным. Смотрите сами:

Collapse )